產(chǎn)品展示
PRODUCT DISPLAY
汽車(chē)衡度解析
發(fā)布日期:2012-12-24 瀏覽次數:2900
從汽車(chē)地磅標準以及現在的應用情況做具體的闡述
一、汽車(chē)地磅標準與規程分度值詳細
衡器這種工具是關(guān)系到世界、國家、社會(huì )、個(gè)人、家庭的切身利益,所以一直以來(lái)是共同關(guān)注的。不論是建議,還是產(chǎn)品標準和檢定規程,都對汽車(chē)衡產(chǎn)品進(jìn)行了嚴格而全面的規定。
1、對結構的要求
(1)應用的適用性
地磅的結構設計應符合預期的使用目的。在剛剛發(fā)布的GB/T7723-2008《固定式電子衡器》中,針對此條規定,對目前國內正常使用的,zui大秤量為30t至150t大型衡器的承載器,提出了相對變形量的要求。即,新安裝后的檢測時(shí),承載器zui大相對變形不大于1/800。
(2)使用的適用性
衡器的結構應合理、堅固、耐用,以保證其使用期內的計量性能。并且,對于安裝在基礎上的衡器,其基礎應達到如下要求:
(1)必須滿(mǎn)足該衡器zui大載荷時(shí)承載力要求
(2)基礎兩端應有一條長(cháng)度等于承載器一半(但不要求超過(guò)12m)、寬度等于承載器的,并與承載器保持在同一水平面的平直通道??拷休d器兩端至少有3m以上的,應用混凝土或其它堅固材料制造,可承受與衡器承載器相等的所有載荷;地上衡通道剩余部分的斜坡應確保便于車(chē)輛駛入。
(3)檢定的適用性
衡器的結構應符合測試的要求,其承載器應能使砝碼方便且安全地放置其上,否則應附加支撐裝置。
3、安全性
衡器不應有容易做欺騙性使用的特征。
衡器結構應滿(mǎn)足在控制元件意外失效或偶然失調時(shí),應有顯著(zhù)警示,除非不可能產(chǎn)生易 于對確切功能的干擾。
衡器可以設置自動(dòng)或半自動(dòng)量程調整裝置。該裝置應安裝在地磅內部與其組成一體。被保護后,外部不可能對它產(chǎn)生影響。
2、有關(guān)規定
(1) 地磅的檢定分度值與實(shí)際分度值相等,即e=d;衡器的類(lèi)型;檢定分度值;有分度衡器,無(wú)輔助指示裝置;有分度衡器,有輔助指示裝置
e由制造商根據3.2和3.4.2的要求選擇。
還規定:
只有特種準確度級(Ⅰ)和高準確度級(Ⅱ)衡器可以配備輔助指示裝置,該裝置可以是:
——配游碼的裝置
——插值讀數裝置
——補充顯示裝置
——有微分標尺分度的指示裝置。
換句話(huà)說(shuō),就是“中準確度級(III)”衡器只能執行e=d的規定。
(2)e≠d的衡器
從以上規定可以看出,只有特種準確度級(Ⅰ)和高準確度級(Ⅱ)的衡器,其檢定分度值e由下列表達式確定:d≤e≤
e=10k kg,k是正整數、負整數或零。
(3)其他影響量和限制
安裝在室外的衡器,且沒(méi)有采取適當保護措施防止大氣環(huán)境影響時(shí),如果衡器檢定分度數n相對較大,通??赡軣o(wú)法滿(mǎn)足其計量要求和技術(shù)要求。
(4)關(guān)于nLC≥n的規定
對于每只稱(chēng)重傳感器,稱(chēng)重傳感器的zui大分度數nLC應不小于衡器的檢定分度數n:nLC≥
這個(gè)規定實(shí)質(zhì)上就限制了衡器的分度數。也就是說(shuō),汽車(chē)衡如果采用了C3級(3000v)的稱(chēng)重傳感器,其檢定分度數也就zui多只能為3000e。
二、規定e=d的原因
1、環(huán)境影響問(wèn)題
固有誤差:地磅在標準條件下確定的誤差。
從固有誤差的定義可以看出:在現場(chǎng)一定的環(huán)境條件、電源電壓、電磁場(chǎng)干擾情況相對穩定時(shí),經(jīng)過(guò)精心調試是可以改變一定的計量性能,但是不能根本改變其計量指標。所以R76-1建議才推薦:一般衡器的n=3000,只有采用非常特別的方法測試時(shí),n才可以大于3000。此外,公路車(chē)輛衡和軌道衡,其檢定分度值不應小于10kg。
2、初始固有誤差
這是一個(gè)與衡器的基本構成部分有著(zhù)密切關(guān)聯(lián)的名詞。
“初始固有誤差”是指:衡器在性能測試和量程穩定性測試前所確定的誤差。
從“初始固有誤差”的定義可以明確看出:任何一臺衡器自其設計制造安裝結束之后,這臺衡器的命運就已經(jīng)確定的了。為什么要這樣講呢?因為,一臺衡器是由承載器、稱(chēng)重傳感器、稱(chēng)重儀表及基礎等四大部分組成的。在設計過(guò)程中,承載器的剛度、強度都是設計所決定的,稱(chēng)重傳感器的技術(shù)指標也是設計時(shí)選擇的,稱(chēng)重儀表的參數也是設計時(shí)選擇的,而基礎的質(zhì)量是在施工制造中確定的。在這些原始數據確定的前提下,自然這臺地磅固有誤差也就確定了。
如果一臺zui大秤量為150t的汽車(chē)衡,檢定分度值為50kg,當實(shí)際分度值為20kg時(shí),實(shí)際使用時(shí)的稱(chēng)量值不可能反映真實(shí)的載荷重量,這是因為按照50kg的分度值檢定時(shí),其反映的是50kg初始固有誤差的情況。如果這時(shí)將分度值調至20kg,在稱(chēng)量時(shí)顯示的示值,不能代表該稱(chēng)量載荷的實(shí)際重量值,只有按照20kg分度值進(jìn)行設計、制造和安裝,才能反映實(shí)際的重量值。從下圖就可以清楚看出一臺相同秤量的汽車(chē)衡,其初始固有誤差的曲線(xiàn)在不同誤差帶中的情況。
三、現實(shí)現狀
目前不論是汽車(chē)地磅使用單位,還是制造單位都喜歡將汽車(chē)衡分度數說(shuō)的比較大,像zui大秤量為120t汽車(chē)衡的分度值定為20kg,分度數即為6000;zui大秤量150t汽車(chē)衡的分度值定為20kg,分度數即為7500。那么,為什么會(huì )出現這種情況?
1、汽車(chē)地磅使用單位的心態(tài)
對于使用衡器的單位來(lái)講,有兩個(gè)指導思想:一是認為一臺衡器的分度值越小越好,特別是稱(chēng)量單價(jià)比較高的物品;二是想衡器的分度值能夠盡量小一些,就可以使用大秤量的衡器稱(chēng)量比較輕的物品,可以節省,不需要再購買(mǎi)小秤量的衡器。
2、衡器制造銷(xiāo)售企業(yè)為了銷(xiāo)售不得已提高精度
總想將地磅分度數的多少作為一個(gè)賣(mài)點(diǎn),好像誰(shuí)的產(chǎn)品分度數越多,其性能就越好一樣。殊不知這樣給自己的產(chǎn)品帶來(lái)穩定性差的隱患,只要使用現場(chǎng)有一點(diǎn)風(fēng)吹草動(dòng),稱(chēng)重儀表上的示值就上下變化。
我個(gè)人認為之所以會(huì )出現以上情況,有兩種原因:一是對概念不清楚,一是處于一種私利。
對于概念問(wèn)題,就必須先來(lái)明確何為“檢定分度值”和“實(shí)際分度值”
檢定分度值e:用于衡器分級和檢定的,以質(zhì)量單位表示的值。
檢定分度數n:zui大秤量與檢定分度值之比,即n = Max/e。
實(shí)際分度值d:以質(zhì)量單位表示的下述數值:
——對于模擬指示,系指相鄰兩個(gè)標尺標記所對應的值之差
——對于數字指示,系指相鄰兩個(gè)示值之差。
對于私利問(wèn)題,是不了解產(chǎn)品的實(shí)質(zhì),只是看到表面的現象,不能正確掌握產(chǎn)品的性能特點(diǎn),其目的是想鉆管理的漏洞。作為使用單位來(lái)說(shuō),往往采購者只是考慮準確度的高低,而使用者則考慮產(chǎn)品的長(cháng)期穩定性。作為銷(xiāo)售人員,總是與競爭對手比拼地磅的分度數多少,而不是產(chǎn)品的可靠性、穩定性。
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